Groupe pistes cyclables

Informations pistes cyclables

 

Décembre 2018

M. Demouge, Président de DUPM a tenu à présenter ce qu'il a appelé son bilan de mi-mandat à l'ensemble des élus des 72 communes du Pays de Monbéliard.

Seloncourt recevait en décembre les élus de ses communes limitrophes

Les élus du groupe SDS y assistaient et n'ont pas manqué de s'exprimer au sujet des pistes cyclables à Seloncourt.

Voici la question posée par Denis Tisserand lors de cette séance.

"La présence et la visibilité des voies cyclables sont insuffisantes sur le territoire de PMA. Notre commune par exemple n’hésite pas à réaliser des places de parking et rechigne à tracer une marque de peinture pour matérialiser une voie cyclable parce que ça supprime des places de parking.
Pire encore, elle n’hésite pas à inventer une signalisation non conforme à la législation pour, au mépris de la loi LAURE et des nouvelles dispositions de 2015, interdire le double sens cycliste dans des sens interdits en zone 30. Elle récidive même cette interdiction, contre l’avis de la commission voirie, lors de la rénovation d’une rue placée pour l’occasion en zone 30. Cette rue est pourtant inscrite dans un projet de piste cyclable de PMA.
Quel regard a PMA sur de tels agissements non conformes aux objectifs du plan climat ou du PDU ?
"
 

La question fut posée intégralement et calmement malgré l'injonction véhémente de se taire de la part de notre maire. Il est vrai que l'historique relaté n'est pas à sa gloire mais ce sont les faits.

Monsieur Demange, qui lui même est cycliste, a montré qu'il connaissait le problème et les alentours.
Il a déclaré qu'il était possible de faire des pistes cyclables sur Seloncourt pour enfin relier Audincourt à Hérimoncourt "alors faisons les!"

  voir le projet initial

Décembre 2014

Une seconde réunion s'est déroulée le 18 décembre à PMA en présence de 3 réprésentants de la majorité maunicipale de Seloncourt (MM Ganzer, Robert et Cagliardi), un représentant des service techniques  de Seloncourt (M. Buhler, Directeur Général des services), M. Romain Meyer représentant l'association Velocité, deux représentants de la municipalité d'Audincourt.

Le groupe SDS était représenté par Christian Toitot et Denis Tisserand.

Deux fonctionnaires PSA, dont Pascal Crevoisier, ont présenté leur étude concernant le tronçon Audincourt-Seloncourt issu du projet initial présenté lors de la précédante réunion.

Les solutions des points clés ont été étudiées, voici les solutions retenues.

Carrefour piste cyclable rue des accacias-champs Montants-rue de Seloncourt

15 000 v/j avec 7% de PL
La solution 2 est à étudier plus précisément avec :

Cette solution présenta l'intérêt d'être à moindre cout, il se résume à l'aménagement du carrefour. Les autres zones sont déjà construites.
Par contre elle comporte une zone mixte VL/Vélos et est moins directe et moins lisible.
La rue Sous les Vignes est très calme et des voies transversales existes pour rejoindre les commerces.

Entrée de Seloncourt

Depuis le sortie de la rue Sous Les Vignes, dont il faudra prolonger la zone 30, il n'existe pas de solution alternative pour rejoindre le giratoire.
Ce troinçon de 950m présente une largeur de 15 à 18m.
La solution proposée consiste à la création, d'un trottoir piéton de 1.4m et d'une piste cyclable bidirectionnelle de 2.5m sur le coté de voie Seloncourt vers Audincourt protégés par un espace de 0.5 m de la chaussée de 6.5m. De ce fait, les stationnements seront supprimés de ce coté de rue.

L'autre sens sera équipé d'un espace de stationnement de 2.5m  et d'un trottoir pietonnier de 1.4m

Coeur de Seloncourt

Plusieurs solutions sont également proposées mais la solution 1 semble faire l'unanimité.
Elle consiste après avoir emprunté la zone 30 de centre ville  de quitter la RD 34 en empruntant la  rue de la Fonderie pour rejoindre la parc de la panse par l'espace Charle De Gaule. Cette solution nécessitera de:

Cette solution présente l'intérêt d'être partiellement réalisée (zone 30 centre ville) et permet l'accès aux commerces. La mixité des types de circulations est inévitable dans ce secteur. La linéarité du parcours est assez continue et lisible pour un circuit vers Hérimoncourt et permet d'éviter la circulation dense rue Leclerc -rue de Berne.

 

Octobre 2014

Une première réunion, destinée à, enfin, mettre en place des pistes cycles à Seloncourt s'est déroulée le mardi 7 Octobre 2014.
Le responsable de cette compétence à PMA, Pascal CROUVEZIER,  a présenté son projet initial:  voir le projet initial


Christian Toitot et Denis Tisserand représentent le groupe SDS dans le groupe de travail "Pistes cyclables.

 

Paramètres essentiels d'une piste cyclable

  1. 3 mètres de largeur, entièrement sécurisé en site propre dès que possible
  2. Plus ou moins 2 à 3 m suivant la situation
  3. le plus direct possible
  4. homogénéité des types de voies
  5. accessiblité aux personnes à mobilité réduite
  6. Pente 4% maxi ( conformité PMR).